El emblemático fabricante de automóviles AvtoVAZ de Rusia ha exportado el primer lote de modelo Lada Granta a la República Checa y Alemania. El más popular de los coches Lada del país cuesta menos de $ 10,000 para un hogar, y su precio bajo puede no ser suficiente para ganar clientes europeos.
El fabricante de Lada puede exportar hasta 5.000 coches a Europa cada año, el diario de negocios Vedomosti cita al director de Auto-dealer.ru Oleg Datskiv. Los principales competidores de la Lada Granta en el mercado europeo son los modelos de Renault/Dacia Logan y Skoda Fabia, por valor de unos 13.000 euros, él dice.
AvtoVAZ es único exportador de automóviles de vehículos ligeros a Europa de Rusia. Los fabricantes de automóviles extranjeros situados en Rusia exportan coches a países de la CEI.
Se necesitan exportaciones a Europa principalmente, para apoyar la imagen del coche en casa, Vedomosti cita al director general de Meiller Vostok, Vladimir Vidulov. La medida es más política que económica, son los comentarios de los analistas periodísticos. AvtoVAZ sólo puede competir en precio, pero la producción de coches de bajo coste en Europa ya está desarrollada y el mercado local está disminuyendo.
Las ventas de automóviles europeos han ido disminuyendo desde hace casi dos años debido a la recesión en la zona euro. Ventas de autos nuevos en Europa sufrieron su peor cifra en junio desde 1996 con caída de la demanda de 1.134.000 vehículos, un descenso del 5,6% respecto al mismo mes del año pasado, según la BBC.
Mientras tanto, las ventas de AvtoVAZ en Rusia cayeron un 9% en los primeros 7 meses de este año, en comparación con el mismo período del año pasado.
La compañía planea revitalizar su línea de productos a partir de 2016 con nuevos modelos desarrollados con Renault-Nissan, que está teniendo una participación mayoritaria en el fabricante de automóviles, informes autonews.com. La compañía contrató al ex jefe de diseño de Volvo Steve Mattin en 2011, para transformar los diseños aburridos notorios Ladas.
"Queríamos crear algo que sea robusto, especialmente teniendo en cuenta algunas de las condiciones de los caminos ásperos en Rusia. No sólo que sea simplicidad del lenguaje de diseño, sino también queremos ponerle emoción a la marca, sin líneas excesivamente complicadas en todas direcciones, como algunas otras marcas," dijo Mattin a autonews.com.
"Estamos diseñando para el mercado ruso, pero creo que será muy atractivo también para el exterior del país, a causa de la modernidad, debido al cambio en las proporciones, y debido a las mejoras en general de los productos", el diseñador cree.
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Visitors look at the Lada Granta CNG fueled by natural gas and petrol, presented at the 2013 AutoSib exhibition in Novosibirsk (RIA Novosti / Alexandr Kryazhev)[/caption]
Dede RT.com
El fabricante de Lada puede exportar hasta 5.000 coches a Europa cada año, el diario de negocios Vedomosti cita al director de Auto-dealer.ru Oleg Datskiv. Los principales competidores de la Lada Granta en el mercado europeo son los modelos de Renault/Dacia Logan y Skoda Fabia, por valor de unos 13.000 euros, él dice.
AvtoVAZ es único exportador de automóviles de vehículos ligeros a Europa de Rusia. Los fabricantes de automóviles extranjeros situados en Rusia exportan coches a países de la CEI.
Se necesitan exportaciones a Europa principalmente, para apoyar la imagen del coche en casa, Vedomosti cita al director general de Meiller Vostok, Vladimir Vidulov. La medida es más política que económica, son los comentarios de los analistas periodísticos. AvtoVAZ sólo puede competir en precio, pero la producción de coches de bajo coste en Europa ya está desarrollada y el mercado local está disminuyendo.
Las ventas de automóviles europeos han ido disminuyendo desde hace casi dos años debido a la recesión en la zona euro. Ventas de autos nuevos en Europa sufrieron su peor cifra en junio desde 1996 con caída de la demanda de 1.134.000 vehículos, un descenso del 5,6% respecto al mismo mes del año pasado, según la BBC.
Mientras tanto, las ventas de AvtoVAZ en Rusia cayeron un 9% en los primeros 7 meses de este año, en comparación con el mismo período del año pasado.
La compañía planea revitalizar su línea de productos a partir de 2016 con nuevos modelos desarrollados con Renault-Nissan, que está teniendo una participación mayoritaria en el fabricante de automóviles, informes autonews.com. La compañía contrató al ex jefe de diseño de Volvo Steve Mattin en 2011, para transformar los diseños aburridos notorios Ladas.
"Queríamos crear algo que sea robusto, especialmente teniendo en cuenta algunas de las condiciones de los caminos ásperos en Rusia. No sólo que sea simplicidad del lenguaje de diseño, sino también queremos ponerle emoción a la marca, sin líneas excesivamente complicadas en todas direcciones, como algunas otras marcas," dijo Mattin a autonews.com.
"Estamos diseñando para el mercado ruso, pero creo que será muy atractivo también para el exterior del país, a causa de la modernidad, debido al cambio en las proporciones, y debido a las mejoras en general de los productos", el diseñador cree.
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Visitors look at the Lada Granta CNG fueled by natural gas and petrol, presented at the 2013 AutoSib exhibition in Novosibirsk (RIA Novosti / Alexandr Kryazhev)[/caption]Dede RT.com
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